發(fā)電機由轉子總成、定子總成、整流器總成、端蓋、皮帶輪和風扇等組成。發(fā)動機依靠蓄電池起動后，通過與曲軸連接的發(fā)電機皮帶帶動定子總成旋轉，從而產(chǎn)生同步旋轉的磁場，此時定子線圈在旋轉的磁場中發(fā)生電磁感應，從而產(chǎn)生了電壓和電流。定子線圈產(chǎn)生的是三相交流電，通過整流器將其轉換為直流電，從而為蓄電池充電和為車載用電設備供電。

發(fā)電機類型

汽車用交流發(fā)電機按照結構不同，可以分為普通交流發(fā)電機（又稱為硅整流發(fā)電機）和整體式交流發(fā)電機，普通交流發(fā)電機的電壓調節(jié)器是單獨配裝的，整體式交流發(fā)電機的調節(jié)器與發(fā)電機制成一個整體。這兩種結構的發(fā)電機都帶碳刷，通過碳刷和滑環(huán)給轉子的勵磁線圈提供直流電，從而產(chǎn)生同步旋轉磁場。

目前，越來越多的發(fā)電機采用了無刷電機，結構上省去了滑環(huán)和碳刷，不會因為滑環(huán)與碳刷的磨損和接觸不良而造成勵磁不穩(wěn)定或不發(fā)電等故障，而且工作時不會產(chǎn)生電火花，減少了電磁干擾。

發(fā)電機和驅動電機

隨著新能源汽車的普及，已經(jīng)有很多修理廠開始接觸到混合動力汽車和純電動汽車了。這些車型工作時主要是由動力電池給驅動電機供電，驅動電機運轉后通過傳動系統(tǒng)帶動車輛行駛。驅動電機與傳統(tǒng)汽車上的發(fā)電機在結構上基本一致，只是發(fā)電機是由發(fā)動機驅動，機械能轉化為電能，而驅動電機則是由動力電池驅動，電能轉化為機械能。

新能源車都可以實現(xiàn)能量回收，即當車輛制動時，驅動電機立刻轉換為發(fā)電機，制動時的機械能被轉換為電能輸送到蓄電池儲存。由此可見，發(fā)電機和驅動電機的工作是可逆的。對于維修技師來說，掌握了發(fā)電機的結構、工作原理以及維修養(yǎng)護方法，那么也可以應用到新能源車型的驅動電機上。

發(fā)電機的維修檢測

汽車發(fā)電機出現(xiàn)故障的頻率較小，所以車主和維修技師往往會忽視它。當維修人員給客戶車輛做養(yǎng)護時，應當對發(fā)電機做一些必要檢查。清潔發(fā)電機外表的積垢和塵土，保持清潔和通風良好。檢查與發(fā)電機相關的各緊固件的緊固情況，及時緊固各部位螺栓。檢查傳動皮帶的張力要合適，過松易打滑而造成發(fā)電不足，過緊易損壞皮帶和發(fā)電機軸承。如果帶有自動張緊器，應檢查皮帶是否有裂紋和張緊器的工作狀態(tài)。如果做維修項目時需要斷開蓄電池線束或更換裝蓄電池，連接蓄電池線束時一定要先裝正極線，否則極易損壞發(fā)電機的整流器二極管。

如果車輛經(jīng)常出現(xiàn)蓄電池“虧電”的情況，除了考慮車輛是否有漏電以及蓄電池本身老化的因素外，還要確定發(fā)電機是否發(fā)電不足或者不發(fā)電。打開大燈，使發(fā)動機轉速由怠速升高至中等轉速，如果大燈亮度增加，說明發(fā)電機發(fā)電，或用萬用表等檢測發(fā)電機是否發(fā)電。

當發(fā)電機有了故障不發(fā)電時，一定要及時更換發(fā)電機，否則會造成更嚴重的故障。