陜西柴油聯(lián)機式散熱器您了解多少？

當散熱器裝于發(fā)動機尾端，機組定位應使散熱器盡可能靠近排氣口，否則可能產生的熱空氣回流，建議散熱起離出口較大的距離為150mm。

若此發(fā)電機組不能按上述方法定位，則必須在系統(tǒng)中設計一條排風槽。該風槽的較小截面面積必須與散熱器的冷卻面積相等，一般可采用一條配有鋼制法蘭以便連接散熱器及排風百葉的帆布風槽。風槽的彎頭必須為完好的半徑如需長流程管道，則管道的界面面積必須放大以降低散熱器的背壓。

空氣進出口通長配置百葉窗，此時必須考慮百葉窗所占有的無效面積。柴油機冷卻和燃燒所需要的大量空氣通常會遭人忽視。為此，推薦進氣口面積至少應為發(fā)動機散熱起有效面積的兩倍。

所有的孔口應加以保護以防雨水的進入。 在冬季，機組處于備用待機狀態(tài)時，機房應保持溫度，空氣進出口各散入出口應具有可調節(jié)的百葉窗，以便機組停用時能予開關。可以選擇配備發(fā)動機冷卻系統(tǒng)加熱器，以保證發(fā)電機組的低溫啟動性能。

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